USS New Jersey BB -16 - История

USS New Jersey BB -16 - История


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS New Jersey BB-16

Ню Джърси
(BB-16: dp. 14,948; 1. 441'3 "; b. 76'3"; dr. 23'9 "; s. 19 k. Cpl. 812; a. 4 12", 8 8 ", 12 6 ", 4 21" tt.; Cl. Вирджиния)

Първият Ню Джърси (BB-16) стартира на 10 ноември 1904 г. от Fore River Shipbuilding Company, Quinoy Mass.

спонсориран от г -жа Уилям Б. Кени, дъщеря на управителя Франклин Б. Мърфи от Ню Джърси; и въведен в експлоатация на 12 май 1906 г., капитан Уилям У. Кимбал командва.

Първоначалното обучение на Ню Джърси в атлантическите и карибските води беше подчертано от нейния преглед от президента Теодор Рузвелт в Ойстър Бей през септември 1906 г. и от присъствието й в Хавана, Куба, от 21 септември до 13 октомври, за да защити живота и имуществото на Америка, застрашени от кубинците Въстание. От 15 април до 14 май 1907 г. тя лежеше в Хамптън Роудс, представляваща флота на изложението Джеймстаун.

В компанията с още петнадесет други бойни кораба и шест съпътстващи миноносеца, Ню Джърси разчисти Хамптън Роудс на 16 декември 1907 г., нейните релси са снабдени с пистолети, а оръжията й разбиват салюта с 21 оръдия към президента Рузвелт, който наблюдава от Мейфлауър това начало на драматичния еруиз на Голямата бяла Флота. Международното положение изискваше завладяващо изложение на силата на Съединените щати, този круиз по света трябваше да осигури една от най-забележителните илюстрации на способността на морските сили да поддържат мир без военни действия. Не само че е избегната заплашена еонфлиет с Япония, но светът беше уведомен, че Съединените щати са навършили пълнолетие, и беше международна сила, която можеше да накара влиятелната си страна да се почувства във всяка част на света.

Командван първо от контраадмирал Робли Д. Еванс, а по -късно и от контраадмирал Чарлз С. Спери, флотът е поел курса си към Тринидад и Рио де Жанейро, закръглена нос Хорн. След като се озоваха в Пунта Аренас, Валпараисо и Калао, бойните кораби направиха триумфално завръщане в САЩ в Сан Франциско. На 7 юли 1908 г. флотът отплава на запад, за Хавай, Окланд и три австралийски пристанища; Сидни, Мелбърн и Олбани. Изглежда, че всяка една собственост предлагаше по -ентусиазиран прием за американските моряци и техните мощни кораби, отколкото последния, но напрежението и слуховете за евентуални инциденти направиха пристигането в Токийския залив на 18 октомври уникално сред крилата на еруизата.

Веднага стана ясно, че не са били необходими специални предпазни мерки, никъде по време на еруиза мъжете от Ню Джърси и нейните сестри не срещнаха повече израз на приятелство, както чрез сложно планирано забавление, така и спонтанна демонстрация. Президентът наблюдава със задоволство това постижение на най -голямата си надежда за еруиза: "Най -забележителният инцидент на еруиза беше приемането, което беше дадено на нашия флот в Япония."

Големият бял флот отплава към Амой, за кратко се връща в Йокохама, след което държи целевата премия във Филипините, преди да започне дългия проход към дома на 1 декември. Бойните кораби преминават през Суецкия канал на 4 януари 1909 г., призовани в Порт Саид, Неапол и Вилефранее и напускат Гибралтар на задната част на 6 февруари. В един от последните церемониални аети на своето президентство Теодор Рузвелт направи преглед на Големия бял флот, който се качи на котва в Хамптън Роудс на 22 февруари.

Освен период извън експлоатация в резерв в Бостън от 2 май 1910 г. до 15 юли 1911 г., Ню Джърси извършва нормален модел на учения и обучение в западната част на Атлантическия океан и Карибите, носейки мичмани от Военноморската аедемия на САЩ през лятото на 1912 и 1913 г. С мексиканските политически сътресения, застрашаващи американските интереси, през есента на 1913 г. Ню Джърси беше разпоредено в Западните Кариби да осигури защита. На 21 април 1914 г., като част от

сили, командвани от контраадмирал Франк Флечър, след отказ на Мексико да се извини за обида на американските военноморски сили в Тампико, моряци и морски пехотинци кацнаха във Вера Крус и завладяха собствеността и митницата й, докато промените в мексиканското правителство не направиха евакуация възможен. Ню Джърси отплава от Вера Крус на 13 август, наблюдава и докладва за неспокойни условия в Санто Доминго и Хаити и достига Хамптън Роудс на 9 октомври. До избухването на Първата световна война тя се връща към редовните си операции по източното крайбрежие и в Карибите.

По време на Първата световна война Ню Джърси допринесе значително за разширяването на военноморския флот, обучение на артилеристи и новобранци в Чесапийк Бав. След примирието тя започва първото от четирите пътувания до Франция, откъдето е прибрала 5000 членове на AEF до 9 юни 1919 г. Ню Джърси е изведена от експлоатация в корабостроителницата на Бостън на 6 август 1920 г. и е потопена от нос Хатерас на 5 септември 1923 г. в изпитанията на армейските бомби, проведени от Бриг. Генерал Уилям Митехел.


USS New Jersey BB -16 - История

Първи ред: Лента за бойно действие и Поделение на военноморските сили с Бронзова звезда Втори ред: Военноморски & quotE & quot Лента, Експедиционен медал на ВМС, Медал за обслужване в Китай Трети ред: Медал за американска кампания, Медия за азиатско-тихоокеанска кампания с 1 сребърна и 4 бронзови звезди, медал за победа във Втората световна война Четвърти ред: Медал „Служба за окупация на флота“, Медал „Национална служба за отбрана“ с 1 бронзова звезда, Корейски медал за служба с 4 бронзови звезди Пети ред: Експедиционен медал на въоръжените сили, Виетнамски служебен медал с 3 бронзови звезди, лента за разполагане на морска служба Шести ред: Филипинско президентско звено, цитиране, Корейско президентско звено, цитиране, Република Виетнам Похвала на заслужените звена (Цвят на медал „Галантност“ с длан) Седми ред: Медал за освобождение на Филипините, Медал за служба на Организацията на обединените нации, Медал за кампания на Република Виетнам

1. Операция на Маршаловите острови
Окупация на атолите Кваджалейн и Маджуро: 29 януари - 8 февруари 1944 г.
Бомбардирането на атола Мил: 18 март 1944 г.

2. Азиатско -тихоокеански набези - 1944г
Атака на камион: 16 - 17 февруари 1944 г.
Палау, Яп, Улити, Woleai Raid: 30 март - 1 май 1944 г.
Truk, Satawan, Rana Raid: 29 април - 1 май 1944 г.

3. Операция Холандия
Айтапе, залив Хумболт, залив Танахмера: 21 април - 14 май 1944 г.

4. Марианска операция
Залавяне и окупация на Сайпан: 11 - 24 юни 1944 г.
Битка при Филипинско море: 19 - 20 юни 1944 г.
Завземане и окупация на Гуам: 12 юли - 15 август 1944 г.
Палау, Яп, Улити нападение: 25 - 27 юли 1944 г.

5. Операция на Западните Каролински острови
Заснемане и усилване Окупация на южните острови Палау: 6 септември - 14 октомври 1944 г.
Нападения на Филипински остров: 9 - 24 септември 1944 г.

6. Операция Leyte
Подкрепящи операции на Третия флот - Атака в Окинава: 10 октомври 1944 г.
Атаки на Северния Лусон и Формоза: 13 - 14 октомври 1944 г.
Лузонски атаки: 15, 17 - 19 октомври 1944 г. 5 - 6, 19 - 25 ноември 1944 г.
Атака Висаяс: 21 октомври 1944 г.

7. Операция Luzon
Атака Формоза: 3 - 4, 9, 15, 21, 1945
Лузонски атаки: 6-7 януари 1945 г.
Атаки на крайбрежието на Китай: 12, 16 януари 1945 г.

8. Операция Иво Джима
Пети набег на флота срещу Хоншу и усилвателя на Нансей Шото: 15 - 16, 25, 1945 г., 1 март 1945 г.
Нападение и усилване Окупация на Иво Джима: 15 февруари - 4 март 1945 г.

9. Операция Окинава Гунто
5 -ти и усилватели на 3 -ти флот в подкрепа на операцията на Окинава Гунто: 17 март - 14 април 1945 г.

Медал за азиатско -тихоокеанска кампания за Втората световна война
Медал за победа във Втората световна война: 23 май 1943 г. - 31 декември 1946 г.
Медал на военноморските служби за окупация / Азия: 23 октомври 1945 г. - 29 януари 1946 г.

1. Пролетна офанзива на комунистически Китай
а) 16 май - 24 ноември 1951 г.
б) 22 април - 8 юли 1951 г.

2. Офанзива на ООН през лятото / есента
9 юли - 27 ноември 1951 г.

3. Трета корейска зима
1 декември 1952 г. - 30 април 1953 г.

4. Корейско лято / есен 1953 г.
1 май и 150 на 27 юли 1953 г.

Медал за корейска служба: Корейската военна служба беше призната, като връчи Корейския медал за служба на квалифицирани членове на всички клонове на въоръжените сили. Корейският сервизен медал е одобрен с изпълнителна заповед на 8 ноември 1950 г., присъден за служба между 27 юни 1950 г. и 27 юли 1954 г.

1. Виетнамска контранастъпление, фаза V
17 септември - 1 ноември 1968 г.

2. Виетнамска контранастъпление, фаза VI
2 ноември 1968 г. - 22 февруари 1969 г.

3. TET 1969 Counter Offensive
23 февруари - 1 април 1969 г.

Медал за служба във Виетнам, 29 септември 1968 г. - 8 ноември 1968 г.
Виетнамски медал за служба, присъждан непрекъснато - ноември 1968 г.
Бойна ефективност & quotE & quot Награда за отлични мисии в операция "Морски дракон", обстрелващ Северен Виетнам до спирането на бомбардировките - 1 ноември 1968 г.
Република Виетнам Заслужена единица Цитиране - 30 септември - 4 октомври 1968 г.
Лента за бойно действие за изпълнение под огън - 26 октомври 1968 г. и усилвателят 31 октомври 1968 г.
Похвала на военноморските части за принос в усилията на САЩ в Югоизточна Азия - 17 септември 1968 г. - 11 април 1969 г.

Експедиционен медал на въоръжените сили - 23 септември 1983 г. - 3 април 1984 г.
Експедиционен медал на ВМС - 1 юли 1983 г. - 31 декември 1984 г.
Бойна ефективност & quotE & quot Награда за отлични постижения на мисията
Награда за отлични постижения на отдела

1 . Персийски залив, Национална служба за отбрана
Декември 1989 г.

2. Персийски залив, Експедиция на въоръжените сили
2 - 14 декември 1989 г.


USS New Jersey BB -16 - История

33+ възела (около 38 мили / ч)

Втората световна война: 134 офицери, 2400 записани
Виетнам: 80 офицери, 1556 записани
1980: 70 офицери, 1400 записани

Девет 16-инчови / 50 калибър оръдия в 3 оръдейни кули. (Обхват: 23 мили - Снаряди: Пробиване на броня 2700 паунда и висок капацитет 1900 паунда - Прах: Стандартно зареждане на шест торби от 110 паунда - Скорострелност: 2 кръга на пистолет в минута)

Двадесет 5-инчови / 38 калибър оръжия с двойно предназначение в 10 двойни стойки. (Обхват: 9 мили - Снаряд: 55 паунда. - Прах: 30 фунта. - Скорострелност: 15 патрона на пистолет в минута)

Шестдесет и четири 40-милиметрови зенитни оръдия в 16 четириноги, по-късно увеличени до осемдесет оръдия в 20 монтажа. (Всички бяха премахнати през 1967 г. - 68 модернизация)

Четиридесет и девет 20-милиметрови зенитни оръдия, увеличени по време на Втората световна война до петдесет и седем. (Всички, с изключение на няколко, са премахнати през 1947 г. - 48 инактивиране, остатъкът е премахнат през 1952 г.)

По време на модернизацията през 1981 г. са добавени 8 четириядърни бронирани пускови установки Tomahawk, 4 четворни харпунови пускови установки, 4 вулканични / фалангови CIWS.

Основният брониран колан на корпуса е 13,5 & quot, стесняващ се 19 градуса вертикално до 1,62 & quot. Задна, за защита на витлата и шахтите, бронята е с дебелина 13,5 . Други дебелини на бронята включват: кули Faces 17 & quot, кули Tops 7.25 & quot, Turret Backs 12 & quot, Turret Sides 9.25 & quot, Second Deck Armor 6 & quot, Conning Tower Sides 17.3 & quot.

Всяка котва е тип косачка без акции, тежаща 30 000 паунда. Всяка верига е 12 изстрела или 1 080 фута дълга, включително въртящ се изстрел. Всяка връзка тежи 110 паунда.

Осем Babcock & amp Wilcox експресни, налягане на пара 634 паунда на квадратен инч.

Четири редукторни турбини Westinghouse

Произведено във Philadelphia Navy Yard

Пет остриета - 53 000 конски сили на вала

Четири остриета - 53 000 валови конски сили

Пет остриета - 53 000 конски сили на вала

Четири остриета - 53 000 валови конски сили

1943-45, 3 Vought OS2U Kingfisher поплавъци

1945-47, 2 поплавъка Curtiss SC-1 Seahawk

1951-53, 1 хеликоптер Sikorsky HO3S-1

1983-91, 1 хеликоптер Kaman SH-2 Seasprite

Добавени са осем бронирани пускови установки за 32 крилати ракети Tomahawk.

Добавени са четири гранатомета Quad Canister за 16 противокорабни ракети Harpun.

Добавени са четири CIWS Vulcan/Phalanx за отбрана на самолети/ракети. (20 мм снаряд - скорост на стрелба 3000 патрона в минута)

Добавени са усъвършенствани комуникационни системи и радарни системи за търсене във въздуха.

Увеличена зона за кацане на хеликоптер на Fantail и добавена кабина за управление на хеликоптер.

Конвертирана електроцентрала за изгаряне на дестилирано гориво на флота вместо черно масло.


Исторически произход

бивш USS Ню Джърси (BB-16). Оборудвани в корабостроителницата Fore River, Куинси, Масачузетс, началото на 1906 г. Щракнете тук за по -голямо изображение. Снимка: Командване на военноморската история и наследството на САЩ

бивш USS Ню Джърси (BB-16), 14 948-тонен боен кораб от клас „Вирджиния“, е построен в Куинси, Масачузетс, въведен в експлоатация през май 1906 г. и прекарва цялата си кариера в Атлантическия флот. От декември 1907 г. до февруари 1909 г. Ню Джърси завърши многогодишно пътуване като част от „Големия бял флот на президента Рузвелт“, който пътува по целия свят, за да демонстрира съвременния боен флот на САЩ и неговата стратегическа мобилност и мощ.

След световния круиз, Ню Джърси беше модернизиран. Боядисан в сиво и оборудван с новите мачти & quotcage & quot, Ню Джърси оперира в западната част на Атлантическия океан и Карибите. През 1914 г. корабът участва в интервенцията на Вера Круз по време на Мексиканската революция. По време на Първата световна война, Ню Джърси се присъедини към други по -стари бойни кораби, за да осигури обучение на кораба за огромния брой мъже, които се присъединиха към военноморския флот. След войната той направи четири трансатлантически пътувания, за да донесе ветерани у дома от Европа. бивш USS Ню Джърси е изведен от експлоатация през август 1920 г.

След извеждане от експлоатация, Ню Джърси, заедно със своя сестрински боен кораб Вирджиния и по -старият боен кораб Алабама, беше разпределен за оръжейни тестове, които ще бъдат проведени от ВВС на американската армия, под надзора на генерал Били Мичъл. На 5 септември 1923 г. бомбардировачите на Martin NBS-1 от 2-ра бомбардировъчна група започват бомбардировъчни тестове на Ню Джърси. Тестовете се проведоха в Атлантическия океан край Даймънд Шолс, Северна Каролина, с наблюдатели на борда на транспортния кораб на армията Св. Михиел.

Четири от NBS-1 бяха атакувани Ню Джърси с 600-килограмови (270 кг) бомби на височина 10 000 фута (3 000 м), отбелязвайки четири попадения и няколко почти пропуска, които причиниха значителни наводнения на плавателния съд. Направена е друга атака, този път с 2000 фунта (910 кг) бомби на 6000 фута (1800 м), седем от които са кацнали близо до кораба. По това време наводненията са се увеличили до такава степен, че порталите на казематните оръжия са потопени. Още две NBS-1 бяха атакувани с две бомби от 1100 паунда (500 кг) на брой. Първите два пропуснаха, но третият беше директен удар. Това предизвика голяма експлозия и Ню Джърси се преобърна и потъна 24 минути по -късно. Тази последна услуга на бившия USS Ню Джърси може би е бил най -ценният му.

бивш USS Ню Джърси (BB-16) в Бостън, Масачузетс, 3 май 1919 г. Щракнете тук за по-голямо изображение. Снимка: Командване на военноморската история и наследството на САЩ


НОВ ДЖЕРСИ BB 16

Този раздел изброява имената и обозначенията, които корабът е имал през живота си. Списъкът е в хронологичен ред.

    Боен кораб от клас Вирджиния
    Keel Laid 2 април 1902 г. - Стартиран на 4 ноември 1904 г.

Морски корици

Този раздел изброява активни връзки към страниците, показващи корици, свързани с кораба. Трябва да има отделен набор от страници за всяко превъплъщение на кораба (т.е. за всеки запис в раздела "Име на кораба и история на обозначенията"). Кориците трябва да бъдат представени в хронологичен ред (или възможно най -добре).

Тъй като корабът може да има много корици, те могат да бъдат разделени на много страници, така че страниците да не се зареждат завинаги. Всяка връзка към страница трябва да бъде придружена от период от време за корици на тази страница.

Пощенски марки

Този раздел изброява примери за пощенските марки, използвани от кораба. Трябва да има отделен набор от пощенски марки за всяко превъплъщение на кораба (т.е. за всеки запис в раздела "Име на кораба и история на обозначенията"). Във всеки набор пощенските марки трябва да бъдат изброени в зависимост от типа им на класификация. Ако повече от една пощенска марка има една и съща класификация, те трябва да бъдат допълнително сортирани по дата на най -ранната известна употреба.

Пощенска марка не трябва да се включва, освен ако не е придружена от изображение отблизо и/или изображение на корица, показващо тази пощенска марка. Диапазоните от дати ТРЯБВА да се основават САМО на корици в МУЗЕЯ и се очаква да се променят с добавянето на още корици.
 
& gt & gt & gt Ако имате по -добър пример за някоя от пощенските марки, моля не се колебайте да замените съществуващия пример.


USS Ню Джърси (BB-16)

USS Ню Джърси (BB-16) беше четвъртият от пет  Вирджиния-класови бойни кораби на United  States  Navy и първият кораб, носещ нейното име. Тя е положена във Fore  River  Shipbuilding  Company in Quincy,  Massachusetts, през май 1902 г., стартирана през ноември 1904 г. и въведена във флота през май 1906 г. Корабът е въоръжен с офанзивна батарея от четири 12- инчови (305 мм) оръдия и осем 8-инчови (203 мм) оръдия и тя можеше да развие максимална скорост от 19 възела (35 км/ч 22 мили в час).

Ню Джърси прекара цялата си кариера в Atlantic  Fleet. В края на 1906 г. тя участва във Втората  Окупация  от  Куба, и тя участва в Джеймстаунската  Експозиция през април - май 1907 г. В края на годината тя се присъедини към Великата  Бяла  Fleet за нейното обиколка на земното кълбо, което продължи до 1909 г. Корабът прекара следващите пет години, провеждайки обучение в мирно време. През април 1914 г. Ню Джърси участва в окупацията  of  Veracruz по време на Мексиканската  Revolution. По време на World  War  I тя е била използвана като учебен кораб, а след войната е била натоварена да транспортира американски войници обратно от Европа. Ню Джърси е изведен от експлоатация през 1920 г. и е планиран за унищожаване при бомбардировъчните тестове през 1923 г. Бомбардировачите Martin  NBS-1 потопиха кораба на 5 септември 1923 г. в поредица от бомбени атаки.


САЩ НЮ ДЖЪРСИ

ВМС на САЩ донесе USS Ню Джърси в експлоатация с нейната комисия през май 1943 г. След първоначалните операции в Атлантическия океан, корабът докладва на Тихия океан в началото на 1944 г. Тя вижда бой за първи път по време на нашествието на Маршаловите острови. През следващите няколко месеца тя участва в нашествията в Марианите, набезите в различни японски бази и битките във Филипинско море и залива Лейте. В 1945, USS Ню Джърси участва в нашествията на Иво Джима и Рюкюс. След незначителен ремонт тя служи като флагман на Петия флот с приключването на Втората световна война.

След войната тя остава в Далечния Изток в началото на 1946 г. Военноморските сили я извеждат от експлоатация през юни 1948 г. Откриването на корейския конфликт я връща на въоръжение през ноември 1950 г. След две бойни обиколки в Корея, ВМС отново я извеждат на служба през август 1957 г. Конфликтът във Виетнам я извади отново от нафтали през април 1968 г. По време на единственото си активно турне тя осигури бомбардировка на виетнамското крайбрежие. Военноморските сили я извеждат за трети път през декември 1969 г. Последното й обслужване започва през декември 1982 г. Тя вижда екшън по време на ливанската криза и пътува из Тихия океан. Окончателното й извеждане от експлоатация се случи през февруари 1991 г. Тя трябва да стане музей в Камдън, Ню Джърси в бъдеще.


Речник на входа на американските военноморски бойни кораби за BB-62

Забележка на уеб администраторите: Речникът на американските военноморски бойни кораби обхваща историята на Ню Джърси само до публикуването на книгата през 1970 г. Надяваме се да добавим отделен раздел на тази уеб страница, който да обхваща периода 1982-1991 г.

От: РЕЧНИК НА АМЕРИКАНСКИТЕ БОРБОВНИ КОРАБИ, Джеймс Л. Муни, изд., Военноисторически исторически център, Департамент на флота, Вашингтон, окръг Колумбия, 1970 г.

Преписано и редактирано от: Larry W. Jewell [email protected]

Клас IOWA
Водоизместимост: 45 000
Дължина: 887'7 "
Греда: 108'1 "
Тяга: 28'11 "
Скорост: 33+ възела
Допълнение: 1921 г.
Въоръжение: 9 16 ", 20 5"

Вторият НОВ ДЖЕРСИ (BB-62) стартира на 7 декември 1942 г. от корабостроителницата на Филаделфия, спонсорирана от г-жа Чарлз Едисон, съпруга на губернатора Едисон от Ню Джърси, бивш секретар на ВМС и назначен във Филаделфия на 23 май 1943 г., капитан Карл Ф. Задържайте командването.

Ню Джърси завърши оборудването и обучи първоначалния си екипаж в Западна Атлантика и Карибите. На 7 януари 1944 г. тя преминава през войната в Панамския канал, насочена към Фунафути, островите Елис. Тя докладва там на 22 януари за дежурство в Петия флот, а три дни по -късно се срещна с Task Group 58.2 за нападението над Маршаловите острови. НЮ ДЖЕРСИ проверяваше превозвачите от вражеска атака, когато техните самолети изпълняваха удари срещу Кваджалейн и Ениветок от 29 януари - 2 февруари, омекотявайки последното за нашествието му и подкрепяйки войските, които кацнаха на 31 януари.

НЮ ДЖЕРСИ започва своята забележителна кариера като водещ кораб на 4 февруари в лагуната Маджуро, когато адмирал Реймънд А. Спруанс, командващ Пети флот, счупи знамето си от главната си. Първото й действие като водещ кораб беше смел двудневен повърхностен и въздушен удар от нейната оперативна група срещу предполагаемо непристъпната база на японския флот на Трък в Каролините. Този удар е координиран с нападението на Кваджалейн и ефективно задържа възмездието на японските военноморски сили за завладяването на Маршалите. На 17 и 18 февруари оперативната група съставляваше два японски леки крайцера, четири разрушителя, три спомагателни крайцера, два подводни търга, два преследвача на подводници, въоръжен траулер, самолетен ферибот и 23 други помощни средства, без малки кораби. Ню Джърси унищожи траулер и с други кораби потопи разрушител MAIKAZE, както и стреля по вражески самолет, който атакува нейната формация. Оперативната група се върна в маршалите на 19 февруари.

Между 17 март и 10 април Ню Джерси първо плава с контраадмирал Марк А. Мичър с водещия кораб LEXINGTON (CV-16) за въздушна и повърхностна бомбардировка на Mille, след което се присъединява към Task Group 58.2 за удар срещу корабоплаването в Palaus и бомбардиран Woleai. След завръщането си в Маджуро, адмирал Спруанс прехвърли знамето си в ИНДИАНАПОЛИС (CA-35).

Следващият военен круиз на Ню Джърси, 13 април - 4 май, започна и завърши в Маджуро. Тя провери ударната сила на превозвача, която даде въздушна подкрепа за нахлуването в Айтапе, залива Танахмера и Хумболт, залив, Нова Гвинея, 22 април, след което бомбардира корабните и бреговите инсталации в Трук 29-30 април. Ню Джърси и нейната формация разпръснаха два вражески торпедоносеца в Трук. Нейните шестнайсет -инчови залпи удариха Ponape на 1 май, унищожавайки резервоарите за гориво, сериозно увреждайки летището и разрушавайки сграда на щаба.

След репетиции в Маршалите за нахлуването в Марианите, Ню Джърси се пусна в морето на 6 юни в групата за скрининг и бомбардировки на оперативната група на адмирал Мичър. На втория ден от въздушните удари преди инвазията, 12 юни, Ню Джерси свали вражески торпеден бомбардировач, а през следващите два дни нейните тежки оръдия удариха Сайпан и Тиниан, хвърляйки стомана срещу плажовете, които морските пехотинци ще заредят на 15 юни.

Японският отговор на марианската операция е заповед на мобилния й флот, който трябва да атакува и унищожи американските инвазивни сили. Заслепяващи американски подводници проследиха японския флот във Филипинско море, когато адмирал Спруанс се присъедини към оперативната група с адмирал Мичър, за да посрещне врага. Ню Джърси зае мястото на защитния екран около превозвачите на 19 юни като американски и японски пилоти, участвали в битката при Филипинско море. Този и следващият ден трябваше да обявят обречеността на японската военноморска авиация в този „Мариански турски изстрел“, японците загубиха около 400 самолета. Тази загуба на обучени пилоти и самолети се изравнява при бедствие чрез потъването на три японски превозвача от подводници и самолети и повредата на два превозвача и боен кораб. Противовъздушният огън на Ню Джърси и другите кораби за скрининг се оказа практически непробиваем. Повредени са само два американски кораба, и то малко. При тази поразителна победа, но 17 американски самолета бяха загубени за борба.

Последният принос на Ню Джърси за завладяването на Марианите е в ударите по Гуам и Палаус, от които тя отплава за Пърл Харбър, пристигайки на 9 август. Тук тя счупи знамето на адмирал Уилям Ф. Халси, младши, на 24 август, превръщайки се във флагман на Третия флот. В продължение на осемте месеца, след като отплава от Пърл Харбър на 30 август, Ню Джърси е базиран в Улити. В този кулминационен период на Тихоокеанската война оперативните групи за бързи превозвачи обхванаха водите край Филипините, Окинава и Формоза, нанасяйки удари отново и отново по летища, корабоплаване, брегови бази, плажове за нахлуване. Ню Джърси предлагаше съществената защита, необходима на тези сили, винаги готова да отблъсне въздушната или повърхностната атака на противника.

През септември целите бяха във Висаяс и южните Филипини, след това Манила и Кавите, Панай, Негрос, Лейте и Себу. В началото на октомври започнаха набези за унищожаване на вражеските въздушни сили, базирани на Окинава и Формоза, в подготовка за десанта на Лейте на 20 октомври.

Това нашествие доведе до отчаяния, почти самоубийствен, последен голям излет на имперския японски флот. Планът му за битката при залива Лейте включваше финт от северна сила на безлетни самолетоносачи, за да изтегли линейните кораби, крайцерите и бързите превозвачи, с които адмирал Халси защитаваше десантите. Това трябваше да позволи на японските централни сили да навлязат в залива през протока Сан Бернадино. При откриването на бойните самолети от превозвачите, охранявани от Ню Джърси, удариха силно както японските южни, така и централните сили, като потънаха боен кораб на 23 октомври. На следващия ден Халси оформи курса си на север, след като силата на примамката беше забелязана. Самолети от неговите превозвачи потопиха четири от японските превозвачи, както и един миноносец и крайцер, докато Ню Джерси на пара на юг с флангова скорост, за да посрещне новоразработената заплаха от силите на Центъра. Тя беше обърната обратно в зашеметяващо поражение, когато пристигна.

Ню Джърси се присъедини към бързите си превозвачи близо до Сан Бернадино на 27 октомври за удари по централен и южен Лусон. Два дни по -късно силите бяха подложени на самоубийствена атака. В меле от противовъздушен огън от корабите и бойния въздушен патрул, Ню Джърси свали самолет, чийто пилот го маневрира в пристанищните галерии на INTREPID (CV-11), докато картечницата от INTREPID рани трима от хората на Ню Джерси. По време на подобна акция на 25 ноември три японски самолета бяха разпръснати от комбинирания огън на силите, част от единия пламна върху летната палуба на HANCOCK (CV-19). ИНТРЕПИД отново бе нападнат, свален от един потенциален самоубиец, но беше разбит от друг въпреки ударите, нанесени на нападателя от артилеристите на НОВИЯ ДЖЕРСИ. Ню Джърси свали самолет, който се гмуркаше на CABOT (CVL-28) и удари друг, който се разби в пристанищния нос на Кабот.

През декември Ню Джърси плаваше със специалната група LEXINGTON за въздушни атаки срещу Лузон 14-16 декември, след което се озова в яростния тайфун, който потопи три разрушителя. Умелото морско майсторство я доведе до неповредена. Тя се върна в Улити на Бъдни вечер, за да бъде посрещната от адмирал на флота Честър У. Нимиц.

Ню Джърси продължи далеч от 30 декември до 25 януари 1945 г. в последния си круиз като флагман на адмирал Халси. Тя пазеше превозвачите при ударите им по Формоза, Окинава и Лусон, по бреговете на Индокитай, Хонконг, Сватов и Амой, и отново по Формоза и Окинава. В Ulithi на 27 януари адмирал Халси свали знамето си в Ню Джърси, но два дни по -късно той бе заменен от този на контраадмирал Оскар Баджер, командващ дивизия Седем.

В подкрепа на нападението над Иво Джима, NEW JERSEY провери групата ESSEX (CV-9) при въздушни атаки на острова 19-21 февруари и предостави същата важна услуга за първия голям рейд на превозвача в Токио на 25 февруари, рейд насочени специално към производството на самолети. През следващите два дни Окинава беше атакувана от въздуха от същата ударна сила.

Ню Джърси участва директно в завладяването на Окинава от 14 март до 16 април. Докато превозвачите се подготвяха за инвазията с удари там и на Хоншу, НЮ ДЖЕРСИ се бореше с въздушни набези, използваше своите хидроплани, за да спасява свалени пилоти, защитаваше превозвачите от самолети -самоубийци, сваляйки поне трима и помагайки за унищожаването на други. На 24 март тя отново изпълнява жизненоважната роля на боен кораб при тежка бомбардировка, подготвяйки инвазивните плажове за нападението седмица по -късно.

През последните месеци на войната Ню Джърси беше ремонтиран в корабостроителница Puget Sound, откъдето отплава на 4 юли за Сан Педро, Пърл Харбър и Ениветок за Гуам. Тук на 14 август тя отново стана флагман на Петия флот под командването на адмирал Спруанс. Кратки престоя в Манила и Окинава предшестват пристигането й в Токийския залив на 17 септември, където служи като флагман на последователните командири на военноморските сили в японските води до освобождаването на 28 януари 1946 г. от IOWA (BB-61). Ню Джърси взе на борда близо хиляда военнослужещи, върнати по домовете си, с които пристигна в Сан Франциско на 10 февруари.

След операциите на Западното крайбрежие и нормалния ремонт в Пюджет Саунд, килът на Ню Джърси отново преряза Атлантическия океан, когато се прибра в Байон, Ню Джърси, за вълнуващата четвърта част от рождения ден на 23 май 1947 г. Присъстваха губернаторът Алфред Е. Дрискол, бивш губернатор. Уолтър Е. Едж и други високопоставени лица.

Между 7 юни и 26 август Ню Джърси се превърна в част от първата учебна ескадрила за круиз по северно -европейските води от началото на Втората световна война. Над две хиляди военноморски академии и мичмани от NROTC получиха морски опит под командването на адмирал Ричард Л. Конъли, командир на Военноморските сили в Източния Атлантически океан и Средиземноморието, който счупи знамето си в Ню Джърси в Розит, Шотландия на 23 юни. Тя беше мястото на официални приеми в Осло, където норвежкият крал Хакон VII провери екипажа на 2 юли, и в Портсмут, Англия. Учебният флот беше насочен на запад на 18 юли за учения в Карибите и западната част на Атлантическия океан.

След като служи в Ню Йорк като флагман на контраадмирал Хебър Х. Макклийн, командир на дивизия за линейни кораби 1, 12 септември - 18 октомври, Ню Джърси беше деактивиран във военноморската корабостроителница в Ню Йорк. Тя е изведена от експлоатация в Bayonne на 30 юни 1948 г. и е назначена за Нюйоркската група, Атлантически резервен флот.

Ню Джърси е преназначен в Байон на 21 ноември 1950 г., капитан Дейвид М. Тайри командва. В Карибите тя завари екипажа си в ефективно тяло, което да отговаря с отличията на взискателните изисквания на Корейската война. Тя отплава от Норфолк на 16 април 1951 г. и пристига от Япония край източния бряг на Корея на 17 май. Вицеадмирал Харолд М. Мартин, командващ Седмия флот. постави знамето си в НЮ ДЖЕРСИ за следващите шест месеца.

Оръжията на Ню Джърси откриха първото брегово бомбардиране на нейния корейски превозвач във Вонсан на 20 май. По време на двата си дежурства в корейски води, тя отново и отново ще играе ролята на морска мобилна артилерия. В пряка подкрепа на войските на Организацията на обединените нации или в подготовка за наземни действия, в запрещаването на комунистическите маршрути за доставка и комуникация или в унищожаването на запасите и позициите на войските, Ню Джърси хвърли тежест стомана, огън далеч над капацитета на сухопътната артилерия, се движеше бързо и свободни от големи атаки от една цел към друга и в същото време могат да бъдат незабавно на разположение за охрана на самолетоносачи, ако се нуждаят от нейната защита. Именно на тази първа подобна мисия във Wonsan тя получава своите единствени бойни жертви от Корейската война. Един от нейните хора беше убит, а двама тежко ранени, когато тя удари от бреговата батерия кулата си номер едно и получи пропуск на кърмата до пристанището.

Между 23 и 27 май и отново 30 май Ню Джерси нанасяше удари по цели близо до Янгянг и Кансънг, разпръсквайки концентрациите на войските, отпадайки мостовия участък и унищожавайки три големи склада за боеприпаси. Авиокомпании съобщиха, че Yangyang е изоставен в края на това действие, докато железопътните съоръжения и превозни средства са разбити в Kansong. На 24 май тя загуби един от хеликоптерите си, когато екипажът му изтласка до краен предел горивото си в търсене на свален авиатор. Самите те успяха да достигнат приятелска територия и по -късно бяха върнати на кораба си.

С адмирал Артър У. Радфорд, главнокомандващ Тихоокеанския флот, и вицеадмирал К. Търнър Джой, командир на Военноморските сили на Далечния Изток на борда, Ню Джърси бомбардира цели във Вонсан на 4 юни. В Кансон два дни по -късно тя изстрелва основната си батерия по артилерийски полк и лагер на камиони, като самолети от Седмия флот забелязват цели и отчитат успехи. На 28 юли край Wonsan линкорът отново беше взет под огън от брегови батерии. Няколко близки пропуски попаднаха в пристанището, но прецизният огън на Ню Джърси заглуши врага и унищожи няколко оръжейни места.

Между 4 и 12 юли Ню Джърси подкрепи натиска на Организацията на обединените нации в района на Кансон, стреляйки по позиции за натрупване и реорганизация на врага. Докато Първата дивизия на Република Корея се хвърляше върху врага, наблюдателите на бреговия огън видяха как залповете на НОВИЯ ДЖЕРСИ попаднаха директно върху вражеските минохвъргачки, складовете за снабдяване и боеприпаси и концентрацията на персонала. NEW JERSEY се върна във Wonsan на 18 юли за изложба на перфектна стрелба: пет места за оръжия, разрушени с пет директни попадения.

NEW JERSEY отплува на помощ на войските на Република Корея още на 17 август, връщайки се в района на Kansong, където в продължение на четири дни тя осигуряваше тормозещ огън през нощта, и разкъсваше контраатаките през деня, нанасяйки големи щети на вражеските войски. Тя се върна в тази обща зона отново на 29 август, когато стреля в амфибийна демонстрация, организирана зад вражеските линии, за да облекчи натиска върху войските на Република Корея. The next day she an a three day saturation of the Changjon area, with one of her own helicopters spotting the results: four buildings destroyed, road junctions smashed, railroad marshaling yards afire, tracks cut and uprooted, coal stocks scattered, many buildings and warehouses set blazing.

Aside from a brief break in firing 23 September to take aboard wounded from the Korean frigate APNOK (PF-62), damaged by gunfire, NEW JERSEY was heavily engaged in bombarding the Kansong area, supporting the movement of the U.S. Tenth Corps.. The pattern again was harassing fire by night, destruction of known targets by day. Enemy movement was restricted by the fire of her big guns. A bridge, a dam, several gun emplacements, mortar positions, pillboxes, bunkers, an two ammunition dumps were demolished.

On 1 October, General Omar Bradley, Chairman of the Joint Chiefs of Staff, and General Matthew B. Ridgeway, Commander in Chief Far East, came on board to confer with Admiral Martin.

Between 1 and 6 October NEW JERSEY was in action daily at Kansong, Hamhung, Hungnam, Tanchon, and Songjin. Enemy bunkers and supply concentrations provided the majority of the targets at Kansong at the others NEW JERSEY fired on railroads, tunnels, bridges, an oil refinery, trains, and shore batteries destroying with five inch fire a gun that straddled her. The Kojo area was her target 16 October as she sailed in company with HMS BELFAST, pilots from HMAS SYDNEY spotting. The operation was well planned and coordinated ad excellent results were obtained.

Another highly satisfactory day was 16 October, when the spotter over the Kansong area reported "beautiful shooting every shot on target - most beautiful shooting I have seen in five years." This five hour bombardment leveled ten artillery positions, and in smashing trenches and bunkers inflicted some 500 casualties.

NEW JERSEY dashed up the North Korean coast raiding transportation facilities from 1 to 6 November. She struck at bridges, road and rail installations at Wonsan, Hungnam, Tanchon, Iowon, Songjin, and Chongjin, and left smoking behind her four bridges destroyed, others badly damaged, two marshaling yards badly torn up, and many feet of track destroyed. With renewed attacks on Kansong and near the Chang-San-Got Peninsula 11 and 13 November, NEW JERSEY completed this tour of duty.

Relieved as flagship by WISCONSIN (BB-64), NEW JERSEY cleared Yokosuka for Hawaii, Long Beach and the Panama Canal, and returned to Norfolk 20 December for a six month overhaul. Between 19 July 1952 and 5 September, she sailed as flagship for Rear Admiral H. R. Thurber, who commanded the NROTC midshipman training cruise to Cherbourg, Lisbon, and the Caribbean. Now NEW JERSEY prepared and trained for her second Korean tour, for which she sailed from Norfolk 5 March 1953.

Shaping her course via the Panama Canal, Long Beach, and Hawaii, NEW JERSEY reached Yokosuka 5 April, and next day relived MISSOURI (BB-63) as flagship of Vice Admiral Joseph H. Clark, Commander Seventh Fleet. Chongjin felt the weight of her shells 12 April, as NEW JERSEY returned to action in seven minutes she scored seven direct hits, blowing away half the main communications building there. At Pusan two days later, NEW JERSEY manned her rails to welcome the President of the Republic of Korea and Madame Rhee, and American Ambassador Ellis O. Briggs.

NEW JERSEY fired on coastal batteries and buildings at Kojo 16 April on railway track and tunnels near Hungnam 18 April and on gun emplacements around Wonsan Harbor 20 April, silencing them in five areas after she had herself take several near misses. Songjin provided targets 23 April. Her NEW JERSEY scored six direct 16 inch hits on a railroad tunnel and knocked out two rail bridges.

NEW JERSEY added her muscle to a major air and surface strike on Wonsan 1 May, as Seventh Fleet planes both attacked the enemy and spotted for the battleship. She knocked out eleven Communist shore guns that day, and four days later destroyed the key observation post on the island of Hodo Pando, commanding the harbor. Two days later Kalmagak at Wonsan was her target.

Her tenth birthday, 23 May, was celebrated at Inchon with President and Madame Rhee, Lieutenant General Maxwell D. Taylor, and other dignitaries on board. Two days later NEW JERSEY was all war once more, returning to the west coast at Chinampo to knock out harbor defense positions.

The battleship was under fire at Wonsan 27-29 May, but her five- inch guns silenced the counter fire, and her 16 inch shells destroyed five gun emplacements and four gun caves. She also hit a target that flamed spectacularly: either a fuel storage area or an ammunition dump.

NEW JERSEY returned to the key task of direct support to troops at Kosong 7 June. On her first mission, she completely destroyed two gun positions, an observation post, and their supporting trenches, then stood by on call for further aid. Then it was back to Wonsan for a day long bombardment 24 June, aimed at guns placed in caves. The results were excellent, with eight direct hits on three caves, one cave demolished, and four others closed. Next day she returned to troop support at Kosong, her assignment until 10 July, aside from necessary withdrawal for replenishment.

At Wonsan 11-12 July, NEW JERSEY fired one of the most concentrated bombardments of her Korean duty. For nine hours the first day, and for seven the second, her guns slammed away on gun positions and bunkers on Hodo Pando and the mainland with telling effect. At least ten enemy guns were destroyed, many damaged, and a number of caves and tunnels sealed. NEW JERSEY smashed radar control positions and bridges at Kojo 13 July, and was once more on the east coast bombline 22-24 July to support South Korean troops near Kosong. These days found her gunners at their most accurate and the devastation wrought was impressive. A large cave, housing an important enemy observation post was closed, the end of a month long United Nations effort. A great many bunkers, artillery areas, observation posts, trenches, tanks and other weapons were destroyed.

At sunrise 25 July NEW JERSEY was off the key port, rail and communications center of Hungnam, pounding coastal guns, bridges, a factor area, and oil storage tanks. She sailed north that afternoon, firing at rail lines and railroad tunnels as she made for Tanchon, where she launched a whaleboat in an attempt to spot a train known to run nightly along the coast. Her big guns were trained on two tunnels between which she hoped to catch the train, but in the darkness she could not see the results of her six-gun salvo.

NEW JERSEY's mission at Wonsan, next day, was her last. Here she destroyed large caliber guns, bunkers, caves and trenches. Two days later, she learned of the truce. Her crew celebrated during a seven day visit at Hong Kong, where she anchored 20 August. Operations around Japan and off Formosa were carried out for the remainder of her tour, which was highlighted by a visit to Pusan. Here President Rhee came aboard 16 September to present the Korean Presidential Unit Citation to the Seventh fleet.

Relieved as flagship at Yokosuka by WISCONSIN 14 October, NEW JERSEY was homeward bound the next day, reaching Norfolk 14 November. During, the next two summers she crossed the Atlantic with midshipmen on board for training, and during the rest of the year sharpened her skills with exercises and training maneuvers along the Atlantic coast and in the Caribbean.

NEW JERSEY stood out of Norfolk 7 September 1955 for her first tour of duty with the Sixth Fleet in the Mediterranean. Her ports of call included Gibraltar, Valencia, Cannes, Istanbul, Suda Bay and Barcelona. She returned to Norfolk 7 January 1956 for the spring program of training operations. That summer she again carried midshipmen to Northern Europe for training, bringing them home to Annapolis 31 July. NEW JERSEY sailed for Europe once more 27 August as flagship of Vice Admiral Charles Wellborn, Jr., Commander Second Fleet. She called at Lisbon, participated in NATO exercises off Scotland, and paid an official visit to Norway where Crown Prince Olaf was a guest. She returned to Norfolk 15 October, and 14 December arrived at New York Naval Shipyard for inactivation. She was decommissioned and placed in reserve at Bayonne 21 August 1957.

NEW JERSEY's third career began 6 April 1968 when she recommissioned at Philadelphia Naval Shipyard, Captain J. Edward Snyder in command. Fitted with improved electronics and a helicopter landing pad and with her 40 millimeter battery removed, she was tailored for use as a heavy bombardment ship. Her 16 inch guns, it was expected, would reach targets in Vietnam inaccessible to smaller naval guns and, in foul weather, safe from aerial attack.

NEW JERSEY, now the world's only active battleship, departed Philadelphia 16 May, calling at Norfolk and transiting the Panama Canal before arriving at her new home port of Long Beach, California, 11 June. Further training off Southern California followed. On 24 July NEW JERSEY received 16 inch shells and powder tanks from MOUNT KATMAI (AE-16) by conventional highline transfer and by helicopter lift, the first time heavy battleship ammunition had been transferred by helicopter at sea.

Departing Long Beach 3 September, NEW JERSEY touched at Pearl Harbor and Subic Bay before sailing 25 September for her first tour of gunfire support duty along the Vietnamese coast. Near the 17th Parallel on 30 September, the dreadnought fired her first shots in battle in over sixteen years. Firing against Communist targets in and near the so-called Demilitarized Zone (DMZ), her big guns destroyed two gun positions and two supply areas. She fired against targets north of the DMZ the following day, rescuing the crew of a spotting plane forced down at sea by antiaircraft fire.

The next six months self into a steady pace of bombardment and fire support missions along the Vietnamese coast, broken only by brief visits to Subic Bay and replenishment operations at sea. In her first two months on the gun line, NEW JERSEY directed nearly ten thousand rounds of ammunition at Communist targets over: 3,000 of these shells were 16 inch projectiles.

Her first Vietnam combat tour completed, NEW JERSEY departed Subic Bay 3 April 1969 for Japan. She arrived at Yokosuka for a two-day visit, sailing for the United States 9 April. Her homecoming, however, was to be delayed. On the 15th, while NEW JERSEY was still at sea, North Korean jet fighters shot down an unarmed EC-121 "Constellation" electronic surveillance plane over the Sea of Japan, killing its entire crew. A carrier task force was formed and sent to the Sea of Japan, while NEW JERSEY was ordered to come about and steam toward Japan. On the 22nd she arrived once more at Yokosuka, and immediately put to sea in readiness for what might befall. As the crisis lessened, NEW JERSEY was released to continue her interrupted voyage. She anchored at Long Beach 5 May 1969, her first visit to her home port in eight months. Through the summer months, NEW JERSEY's crew toiled to make her ready for another deployment. Deficiencies discovered on the gun line were remedied, as all hands looked forward to another opportunity to prove the mighty warship's worth in combat. Reasons of economy were to dictate otherwise. On 22 August 1969 the Secretary of Defense released a list of names of ships to be inactivated at the top of the list was NEW JERSEY. Five days later, Captain Snyder was relieved of command by Captain Robert C. Peniston.

Assuming command of a ship already earmarked for the "mothball fleet," Captain Peniston and his crew prepared for their melancholy task. NEW JERSEY got underway on her last voyage 6 September, departing Long Beach for Puget Sound Naval Shipyard. She arrived on the 8th, and began pre inactivation overhaul to ready herself for decommissioning. On 17 December 1969 NEW JERSEY's colors were hauled down and she entered the inactive fleet, still echoing the words of her last commanding officer: "Rest well, yet sleep lightly and hear the call, if again sounded, to provide fire power for freedom." NEW JERSEY earned the Navy Unit Commendation for Vietnam service. She has received nine battle stars for World War II four for the Korean conflict and two for Vietnam.


USS New Jersey (BB-16)

The battleship USS New Jersey was commissioned in 1906 and she was a member of the Great White Fleet that sailed around the world in a show of United States Naval strength in 1907-1909. New Jersey was serving in the Caribbean in the fall of 1913 when Ensign Charles P. McFeaters sent this registered letter to who was probably his mother.

The cover used a common 2 cent Washington for the postal rate and was also franked with a less common usage of Scott Q6, a 10 cent parcel post stamp. Originally issued for use only on parcel post packages effective January 1, 1913, the stamps were declared legal for use as regular stamps effective July 1, 1913. This cover, mailed October 25, 1913 was sent via registered mail, 10 cents paying the registration fee for up to $50 indemnity. The cover was postmarked with the ship’s Type 1 cancel.

The parcel post stamp features the German passenger steamship Kronzprinz Wilhelm with mail tender. The Kronzprinz Wilhelm served as an auxiliary cruiser in the German Navy during the early years of World War I, 1914-1915. She was then interned by the United States in April 1915. When the United States entered the war, the ship was seized and pressed into service with the United States Navy as USS Von Steuben as a troop transport.

McFeaters would attain the rank of Captain and served during World War II in command of a division of transports during the Battle of the Solomons and would receive the Navy Cross.


USS New Jersey BB-62

The USS New Jersey is a WWII Iowa Class Battleship. BB-62's specifications are:

  • Дължина: 890 feet
  • Лъч: 108 фута
  • Чернова: 36 feet
  • Екипаж: 2,700
  • Водоизместимост: Surface - 45,000 tons (52,000 tons fully loaded)
  • Максимална скорост: 33kts (38mph)
  • Капацитет на горивото: 2,400,00 gallons of fuel oil
  • Въоръжение:
    9 16" 50 cal. in 3 turrets
    20 5" 38 cal. in 10 dual gun mounts
    80 40mm Bofors AA
    50 20mm Oerlikon AA
    In post war operations many of the smaller mounts were deleted and Phalanx gatling gun mounts and Harpoon missile launchers were added
  • Броня: 16 & quot отстрани
  • Самолети: 3 хидроплана Vought Kingfisher с 2 катапулта
  • Електроцентрала: 12 oil fired boilers powering geared steam turbines driving 4 screws with 200,000 Shaft Horsepower
  • Дата на стартиране: February 22, 1943 at the Philadelphia Navy Yard
  • Cost: $100,000,000+

Можете да посетите Battleship USS New Jersey in Camden, NJ right across the Delaware river from Philadelphia. When I visited in May of 2006 our guide was included in the museum admission price. If you are interested in getting good exterior photos, go early in the morning (the museum opens at 9:00am). The battleship is really quite striking at that time with the early morning light and much bigger in person than you'd imagine. When you walk out of the parking garage and get your first good view of the ship from the shoreline walkway you'll say "Wow!" I arrived at 9am, and our guide said that was the best time to get there. There were only 2 other people in our tour on that spring morning. I can't speak for all the guides but ours gave us a good 2 hours of his time. And these guys are all volunteers.

The interior compartments of the USS New Jersey that are currently open to the public have been restored to a very high standard. The bridge and surrounding compartments were freshly painted and it was apparent the staff and volunteers had done a good deal of work to get as much of the original equipment in place as possible and looking good. I especially liked the crew's artwork. Keep an eye open as you make your way around the ship for them. My favorites were located in the main sixteen inch turret that is open to the public. There's a bit of climbing and ducking to get in, but it's worth the effort.

Our tour guide Dave was not a USS New Jersey veteran, but he was a WWII Marine veteran, and knew this Iowa Class Battleship well. One story that Dave told us was of the blast damage to a maintenance shack on the stern deck of the ship. The battleship's main guns were test fired with the muzzles of the gun barrels a bit too close to the shack. The side of the shack is buckled in from the shockwave of the muzzle blast and you can see the outer dent and the cracking it caused to the interior of the maintenance shack (have a look at the Aft Deck gallery to see photos of the blast damage). Dave said that all crew personnel were cleared of the decks before the main 16 inch guns were fired. He also told us of the single casualty the this battleship had in wartime. The ship was off the coast of Korea during the Korean War. A North Korean artillery crew on the shore fired a round that impacted on or near the number 1 turret, killing a crew member who was on deck when he wasn't supposed to be there. When the ship returned fire the everything in the area where the artillery fire came from was obliterated and the firing from the shore ceased.

When I visited the USS New Jersey a second time in December of 2007 I was pleasantly surprised to find a number of new areas that had been freshly restored. The battleship's barbershop was open for visitors as well as the brig and laundry areas. A lot of time and care had gone into the preparation and restoration of those compartments. Also there was a small commissary open where you could get a hot sandwich. I ordered a "pulled pork" sandwich. I was going to get something else, but two other staff members who had just ordered it said it was pretty good and they were right. I'd never had pulled pork before and it was very tasty. The commissary is in the galley area and prices were pretty reasonable. And you're eating in the galley of an actual WWII battleship!

A couple of people have written asking why my photos didn't have the large awnings you may see at the forward sections of the battleship. Those are erected in the hotter summer months to give the volunteers some relief as they wait for and greet visitors boarding the ship. They are removed in the winter months so if you want to get shots of the USS New Jersey without them, go in the winter. Visitor traffic is very light at that time. Also the photo of the starboard side of the ship were taken from the early battleship Olympia museum across the Delaware on the Philadelphia side of the river.

Even if it's a long drive for you if you're interested in Naval or Military history, set aside a day to make a trip down to Camden NJ to see the USS New Jersey. The ship is awe inspiring and the largest battleship on the east coast. The staff were very helpful and friendly too, and I was pleasantly surprised by the food served on board (Having lunch on a battleship - how cool is that. ). When you arrive at the waterfront, parking is located at a parking garage next to the Camden Aquarium. Although it is about a third of a mile from BB-62, there is a shuttle bus continually going from the parking garage to the museum's visitor center. If you're physically capable, I'd recommend walking from the parking lot to the wharf. That way you'll have more time to let how big this battleship really is soak in.

Take a trip down there. You won't be disappointed.

USS Iowa Veteran David Henry has put together a good USS Iowa Website with details and photos of his service aboard the USS New Jersey's sister battleship. His page also provides news on the efforts to bring BB-61 to port near Los Angeles, CA as a WWII Museum ship.

Here is an interesting Youtube video of a wartime training film for the operation of the Iowa Class Battleship's 16 inch guns. It gives good insight into the workings and manpower needed to feed and fire these big naval rifles.


Гледай видеото: История линкоров СССР