Американски десантни кораби в Окинава

Американски десантни кораби в Окинава


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Американски десантни кораби в Окинава

Тази снимка показва мащаба на американските усилия в Окинава, с огромен флот на заден план и огромни купчини запаси отпред. В предната част има четири LCT (6) - 1049, 1265 и 1415 плюс 11 ??. Зад тях е LSM 220


База данни за Втората световна война


ww2dbase Десантните кораби, превозни средства, персонал " (или LCVP) бяха инструментален дизайн на лодка за преминаване на войски от водата към сушата. Генерал Дуайт Д. Айзенхауер говори много високо за LCVP и какво позволява на съюзниците в Европа. Историята на LCVP обаче е неразривно преплетена с историята на дизайнера на занаята, Андрю Дж. Хигинс, до такава степен, че извън официалните записи LCVP беше почти повсеместно известен като лодката на Хигинс.

ww2dbase Всички много от тактическите съображения за извеждането на щурмови войски на брега се свеждат до изискване малките лодки да доставят войски на неподобрен плаж. Преди LCVP традиционните малки лодки за деня не бяха подходящи за тази задача по една или друга причина, тегленето им беше твърде дълбоко, което не им позволяваше да се доближат до плажа, или газът им беше твърде плитък, така че те бяха хвърлени в сърф, техните витла или кормила, повредени, когато ударят скали, или излизането от лодката изискваше войските да се изкачат нагоре и над страната със собствен набор от опасности. Андрю Хигинс чу списъка с оплаквания и се усмихна, защото за него решението беше почти очевидно.

ww2dbase Базиран в Ню Орлиънс, Хигинс проектира лодката Eureka през 1926 г., дървена лодка с плитка тяга, използвана много успешно от нефтени сондажи и трапери по крайбрежието на Персийския залив и залива Луизиана. Дизайнът вдлъбна витлото в полутунел от долната страна на корпуса, така че лодката да може да работи в плитки води, където плаващи отломки и потопени корени от мангрови дървета обикновено биха повредили стандартните витла. По -късните дизайни също включват лък от#лъжица и#34, който позволява на лодките да се качват по бреговете на реките и след това лесно да се отдръпнат. Носът на лъжицата, съчетан с вдлъбнатото гнездо на витлото, придаваше на дъното на лодката необичайна вдлъбната форма напред, която премина в изпъкнала форма на задната част. Тази форма е може би най -иновативната дизайнерска характеристика на лодката. Тези лодки могат да се движат в плитки води със сравнително висока скорост и да се въртят почти в рамките на собствената си дължина. Хигинс знаеше, че всички тези характеристики са точно това, което е необходимо на военния десант.

ww2dbase Само с малки модификации, Eureka Boats участва в ученията на морската пехота в началото на 1939 г. и получава много благоприятни отзиви. Тези лодки влизат в експлоатация като LCP (L) и виждат обширна служба през Втората световна война, предимно с британските сили. LCP (L) все още имаше затворен лък, така че войските все още трябваше да прескачат отстрани или от носа и това също забраняваше транспортирането на всякакво оборудване, по -голямо от това, което войските могат да издигнат. През 1941 г. Хигинс заема концепция, използвана от японците от 1937 г., и монтира стоманена носова рампа, и по този начин всички елементи на крайния дизайн на десантния кораб бяха събрани.

ww2dbase Хигинс се разбираше добре с бреговата охрана, но това не му даде предимство във флота. Той не беше част от комфортния кръг на ВМС на редовни корабостроителници и корабостроители, а ВМС настояваше за друг дизайн на десантна лодка. Въпреки тези бюрократични пречки, силните страни на дизайна на Хигинс спечелиха и лодката с носова рампа с пълна ширина влезе в производство като LCVP.

ww2dbase LCVP не беше голяма лодка, дълга само 36 фута. Въпреки компактните си размери, те могат да превозват цял ​​взвод от 36 души, джип с отряд от 12 души или 8000 паунда товар. Лодките теглеха само 3 фута вода на задна и 2 фута напред. Лодките могат да се изкачат на плажа и след това лесно да се върнат обратно в по -дълбока вода. На плажа стоманената рампа отпред можеше бързо да бъде спусната, за да разтовари бързо хората и запасите и да позволи на лодката да напусне плажа само след няколко минути.

ww2dbase За разгръщане, лодките на Хигинс обикновено са били превозвани на борда на атакуващи транспортни кораби (APA), които също са превозвали войските и/или оборудването за десантиране. Десантните кораби бяха пуснати във водата и натоварени с войски и/или товари, докато бяха в морето и извън обсега на вражеските брегови батерии. След това десантният кораб ще се формира с десантни кораби от други кораби в големи групи, наречени вълни, и ще тръгнат заедно към плажа.

ww2dbase 23 000 LCVP са построени и лодката Хигинс участва в почти всяко значително десантно кацане, направено от американските сили през цялата война. В Европейския театър LCVP бяха неразделна част от стратегиите за кацане в Северна Африка, Сицилия, Салерно, Южна Франция и, разбира се, Нормандия. В Тихия океан лодките видяха действие в Соломоните, в Тарава, Лейте и Лусон във Филипините, Иво Джима и Окинава. LCVP премина през 50 -те години на миналия век и участва в десанта на ООН в Инчон, Южна Корея през септември 1950 г.

ww2dbase Основната концепция за дизайн беше разширена в множество по -големи размери на десантни кораби, включително механизирани десантни кораби (LCM), резервоар за десантни кораби (LCT) и други.

Историкът от ww2dbase и пенсионираният полковник от морската пехота на САЩ Джоузеф Х. Александър обобщи стойността на лодката Хигинс: "Невъзможно е да се надценят тактическите предимства, които този кораб е дал на американските командири -амфибии през Втората световна война. "

ww2dbase Върховният главнокомандващ на съюзниците в Западна Европа Дуайт Д. Айзенхауер каза за десантния кораб: "Андрю Хигинс. е човекът, който спечели войната за нас. . Ако Хигинс не беше проектирал и построил тези LCVP, никога не бихме могли да кацнем над открит плаж. Цялата стратегия на войната би била различна. "

ww2dbase Източници:
База данни на Брайън Хаят от Втората световна война, Андрю Хигинс
Майкъл Уилямс Непрекъснат пост, 30 май 2011 г.
Джаред Бар Хигинс: Забравеният човек
NavSource Морска история
Морско археологическо и историческо дружество
Националният музей на Втората световна война
Хипертекстова история на Втората световна война
Уикипедия


Донесете 102 у дома

През 1997 г. Националната асоциация на LCS (L) 1-130 научи, че последният действащ кораб за поддръжка на десантни кораби е бил в ареста на Кралския тайландски флот.

Първоначалните реставрационни работи бяха завършени с помощта на "Boyz Under The Hood", група класически автомобилни колекционери и ентусиасти, базирани от Валехо.

Група ветерани от флота, постепенно събрана през годините, сега продължава да поддържа и възстановява 102. Научете повече за нашите доброволци тук.


База данни за Втората световна война


ww2dbase В началото на Европейската война британците изготвиха изискване за дизайн, условно наречен "Giant Raiding Craft ", или "GRC ". Предвиждаше се, че големи плавателни съдове с дължина около 150 фута ще могат да доставят 200 войници директно на плажове на 230 мили от Обединеното кралство, за да провеждат случайни набези, които ще се опитат да ограничат значително германско присъствие в окупира Франция, за да се защити срещу подобни нападения. Тъй като разработката е в ход, британците се обръщат към ВМС на САЩ за потенциални строителни договори, но ВМС на САЩ не се интересуват. Армията на САЩ, със собствена нужда от десантни кораби, прие съвместното предприятие. Окончателният дизайн се оказа плавателен съд с дължина 160 фута, греда от 23 фута, предна тяга от 2 фута 6 инча и кърмова тяга от 4 фута 5 инча. Плавателният съд е проектиран да превозва екипаж от 24 души (3 офицери и 21 служители) и 188 пътници (6 офицери и 182 души) или 75 тона товар. В допълнение към товарното или пътническото пространство, трюмовете под палубите също могат да съхраняват 120 тона гориво, 240 галона смазочно масло и 36 тона прясна вода на всеки десант. Дизайнът на плавателния съд беше много прост, за да се ускори строителството, като по този начин формата на кутията на кораба. Първоначално те се смятаха за напълно невъоръжени, но скоро се разбра, че е нереалистично да се предположи, че тези превози не е необходимо да бъдат въоръжени, тъй като те ще бъдат подложени на обстрел, когато слизат от войските на враждебни плажове. По този начин те бяха снабдени с леко зенитно въоръжение, състоящо се от четири или пет 20-милиметрови автоматични оръдия Oerlikon Mk 4. Някои от тях имаха 40-милиметрово оръдие Bofors на носа за по-голяма огнева мощ. Англичаните планираха да заменят две 0,303-инчови картечници Lewis Mk I за ПВО.

ww2dbase Първият договор е официално подписан с George Lawley & amp Sons Shipbuilding Corporation (Непонсет, Масачузетс, САЩ) и New York Shipbuilding Corporation (Камдън, Ню Джърси, САЩ) на 3 юни 1942 г., а производството започва през следващия месец, и малко след като дизайнът е обозначен като#34 Кацащ кораб, пехота (голяма) ", или LCI (L) или дори просто LCI за кратко. Изстрелват се първите прототипи LCI-1 и LCI-209, тествани през септември и октомври 1942 г. В края на 1942 г. група от осем LCI направи първото си пътуване до Атлантическия океан от Норфолк, Вирджиния, САЩ до Бермудските острови те преодоляха ветровете на Force 4, доказвайки се като мореходни, въпреки че също се търкаляха зле. 299 от десантните плавателни съдове подклас LCI-1 бяха построени 45 непрекъснати плавателни съдове от подклас LCI-1 бяха отменени, за да се ускори покрай подобрения подклас LCI-351. 211 от тях са прехвърлени на британския кралски флот по програмата Lend-Lease.

ww2dbase Десантните плавателни съдове от подклас LCI-351 имаха по-добри условия за настаняване и по-големи работни зони за войски и екипажи, люковете бяха увеличени, за да приемат отпадъци, а мостовите конструкции бяха по-закръглени (мостовите конструкции от подклас LCI-1 бяха правоъгълни) . Тяхните трюмове под палубите държаха приблизително същото количество гориво и вода като техните предшественици (10 тона по -малко гориво, но 1 тон повече вода). Първият десантни кораб от подклас LCI-351 е пуснат на 5 март 1943 г., пуснат на 8 април и въведен в експлоатация на 14 май.

ww2dbase Тъй като десантните кораби LCI са проектирани да бъдат универсални плавателни съдове, способни да плават в плитки води, и вече са построени, за да издържат на някои вражески огън, някои от тях са преобразувани, така че да могат да служат като плавателни съдове за подпомагане на огъня. Тези преработени десантни кораби носеха широк набор от въоръжения като 3-инчови оръдия, 5-инчови оръдия, 4,2-инчови минохвъргачки, 4,5-инчови баражни ракети и 5-инчови баражни ракети. Някои от другите варианти включват командни кораби, транспортиране на боеприпаси и домашни кораби за екипи за подводно разрушаване.

ww2dbase Първата бойна мисия, която използва десантни кораби LCI, е операцията „Факел“ в Северна Африка през ноември 1942 г., когато корабът LCI на британския кралски флот отплава директно от Обединеното кралство, докато американският остров прескача Атлантическия океан. Първото използване на десантни кораби LCI в Тихоокеанската война е по време на десанта през юни 1943 г. в Нова Джорджия, Соломоновите острови, където те доставят втори и четвърти ешелон войски на островите. Те бяха оценени заради способността им да пътуват в плитки водни зони по атолите, където по -големите превози на LST не можеха, и те бяха в състояние икономически да доставят малки сили до отдалечени островни райони. Те бяха използвани и по време на инвазията в Сицилия, Италия през юли 1943 г., където десантираха войски в предзорколните часове, докато бяха изправени пред враждебен огън. Обратно в Тихия океан, през януари 1944 г., нахлуването в Кваджалейн на Маршаловите острови беше подкрепено от 12 кораба LCI (FS), които бяха кораби LCI, оборудвани с ракетни установки. Докато ракетите не нанесоха непременно значителни щети, нито оръжията и оръдията, които се отвориха след ракетите, но те бяха оценени заради деморализиращото им въздействие върху японците, както и за обединяване на духа на нахлуващите войски, които се качват на враждебни плажове .

ww2dbase Досега десантните кораби от двата подкласа разполагаха с рампи от двете страни на носа за излизане на войските. Трети подклас, LCI-402, включваше носови рампи по централната линия, подобни на тези на десантните кораби LST. След 1 юни 1944 г. всички построени десантни кораби LCI бяха оборудвани с носови врати.

ww2dbase По време на кампанията в Окинава 42 плавателни съда LCI (M) (оборудвани с минохвъргачки) подкрепиха първоначалните десанти, като изстреляха 28 000 патрона по ивица с ширина 5,5 мили и дълбочина 300 ярда през първия час на кацане. Докато боевете се придвижват във вътрешността, те са склонни да обикалят около оборудвани с радар по-големи кораби, като например разрушители, а когато бъдат призовани, корабите, оборудвани с радари, ще предават посоката и разстоянието на целите до кораба LCI (M), който след това ще се загуби обстрел от минохвъргачни снаряди на предполагаемите японски позиции.

ww2dbase В началото на 1945 г. 25 десантни кораба LCI бяха прехвърлени в Русия. Руските екипажи, които по -късно екипираха тези десантни кораби, бяха обучени от служители на бреговата охрана на САЩ в Колд Бей, Аляска, САЩ.

ww2dbase След войната повечето десантни кораби LCI бяха деактивирани от Кралския флот и ВМС на САЩ през първите две години, въпреки че няколко бяха използвани по време на Корейската война и много малък брой плавателни съдове за огнева поддръжка бяха използвани по време на войната във Виетнам. Повечето от тях бяха бракувани, продадени на чуждестранни военноморски сили или продадени на гражданския пазар.


Преди 75 години: Операции на бреговата охрана на САЩ в Окинава

LST в Окинава (USCG)

Публикувано на 4 май 2020 г. 13:56 ч. От Новини на бреговата охрана на САЩ

[От BM1 Уилям А. Блейър, бреговата охрана на САЩ]

В края на март 1945 г. близо 1300 кораба от съюзническите сили на Америка, Великобритания, Австралия, Нова Зеландия и Канада се събраха, за да подкрепят най -голямата амфибийна операция от Тихоокеанската война и инвазията на Окинава и островите Рюкю.

Карта, показваща островите Рюкю, включително Окинава и близкото Kerama Retto. (Бреговата охрана на САЩ)

Окинава е голям остров, дълъг шестдесет мили и широк близо десет. Той се намира само на 360 мили от Япония и е бил част от японската колониална империя. Японските лидери бяха решени да задържат острова, както от национална гордост, така и като ключ към отбранителния им периметър в Източнокитайско море. Въпреки че местните жители не се смятаха за японци, за Япония и лидерите на rsquos Окинава беше родна територия. Опитвайки се да запазят своя импулс на ldquoisland hopping & rdquo, планиращите съюзници искаха да се доближат до родните острови, като кацнат на верандата & ldquoback & rdquo на Япония в Окинава.

Съюзни военни стратези с кодово име план за нахлуване в Окинава Операция & ldquoIceberg. & Rdquo Прикрепена към инвазивната армада беше най -големият флот от кораби на бреговата охрана, участващи във военноморска операция от Втората световна война. Като цяло бреговата охрана е управлявала седем транспорта, 29 LST (десантни кораби, танкове), 12 LCI (десантни кораби, пехота), фрези с висока издръжливост Биб и Тани, търг на шамандура Дървесинаи преследвач на подводници PC-469. Много от тези кораби и техните екипажи от бреговата охрана са ветерани от амфибийни кампании в тихоокеанските, атлантическите и средиземноморските театри.

LST оборудване и консумативи за кацане на плажовете на Окинава. В далечината се виждат десетки плавателни съдове от инвазивния флот. (Бреговата охрана на САЩ)

За отбраната на Окинава и rsquos японската императорска армия и имперският флот са събрали стотици самолети, малки лодки, пилотирани торпеда и самолети -самоубийци камикадзе (което означава & ldquoDivine Wind & rdquo). Японските защитници на острова наброяваха 120 000 войници. Съюзниците ангажираха над 500 000 души, включително три дивизии на корпуса на морската пехота и четири пехотни дивизии на армията с пехотна дивизия на армията, държана в резерв в Нова Каледония.

Шест дни преди основното кацане, съюзническа оперативна група нахлува в островите Kerama Retto на около 20 мили западно от Окинава. Работната група включваше фрезата Биб, шест LST с брегова охрана и войски на 77-а пехотна дивизия на армията на САЩ и rsquos. LST-829, обслужван от бреговата охрана, имаше честта да десантира първите пехотинци, които нахлуват в контролираните от Япония острови. След превземането на Kerama Retto, тези войски създават усъвършенствано депо за зареждане с гориво, ремонтна база и въздушно поле, за да подкрепят силите за нахлуване.

Съюзническите военни планиращи определиха 1 април за „ldquoL-ден“, & rdquo деня за кацане, в който ще започне инвазията в Окинава. Както и в предишните кампании, съюзниците ограничиха въздушните и морските операции на местния враг, преди да започнат инвазията. В допълнение, ВМС създадоха два бомбардиращи флота и в продължение на повече от седмица преди кацането самолетите-носители, тежките бомбардировачи В-29 и военните кораби омекотиха вражеските позиции.

Изгорял в средната част на LST-884 след смъртоносната атака на камикадзе. (Бреговата охрана на САЩ)

В ранната сутрин на Великденска неделя хиляди кораби от армадата пристигнаха край Окинава. В 8:30 сутринта корабите за огнева поддръжка започнаха да полагат интензивен бараж на сушата. Над 500 самолета от американски самолетоносачи се нахвърлиха над зоните за кацане, за да нокаутират вражеските позиции. Съюзническите стратези бяха планирали първоначалното нападение за западната и южната страна на острова, тъй като наблизо имаше две вражески летища. По време на първоначалното кацане съюзническите сили изпратиха на брега четири дивизии в непосредствена близост над осеммилионния фронт на плажовете.

LST, обслужвани от бреговата охрана, се представиха с обичайната си ефективност, както по време на първоначалното кацане, така и с жизненоважна логистична подкрепа през следващите седмици. Тези неудобни плавателни съдове, известни още като & ldquoГолеми, бавни цели, & rdquo пристигнаха след около седмица в морето, претоварени с войски и провизии. Те лежаха близо до плажовете и редовно правеха димни завеси за плавателни съдове, докато екипажите им се хвърляха към общите квартири по време на безброй въздушни нападения.

Снимка на екипажа на бреговата охрана LST-884, разтоварващ войски и запаси преди катастрофалната атака с камикадзе в Окинава. (Бреговата охрана на САЩ)

В деня на L, LST-884 се приближи с флота за нашествие, изпарявайки се на три възела към плажовете. Към 6:00 сутринта, под лунно небе, бяха озвучени общи помещения за екипажа на бреговата охрана и 300 -те морски пехотинци. По -малко от 30 минути по -късно наблюдатели забелязаха три японски самолета, летящи на около 250 фута над водата, които се притискаха към флота за нашествие. LST-884 & rsquos пристанищни оръдия и оръдия от други кораби откриха огън. Баражът свали два от самолета. Третият избухна в пламъци и се разби в пристанищната страна на LST. Самолетът премина през магазина за монтиране на кораби и rsquos и продължи към танковата палуба, където избухна с огромен рев.

Ремонтните групи работеха трескаво, за да потушат огъня, но камикадзето се беше блъснало в прибрани минохвъргачки. Интензивният огън и експлодиращите боеприпаси направиха невъзможно мъжете да се борят с огъня и силен дим започна да се пълни 884. Тъй като огънят излезе извън контрол, опасността от достигане на пламъци до резервоарите за гориво се увеличи. В 5:55 сутринта командващият офицер LT Чарлз Пиърсън заповядва кораба да бъде изоставен и оцелелите мъже да бъдат прехвърлени на близките кораби. След като голяма част от боеприпасите бяха експлодирали, LT Pearson се върна в LST с доброволци и потуши пожарите. Те спасиха кораба, но 19 пехотинци и един брегова охрана бяха загинали в ада.

Транспорт на войски Джоузеф Т. Дикман на котва в Тихия океан, разтоварващ запаси за воюващи LCVP под облачно небе. (ВМС на САЩ)

Въпреки атаките на камикадзе, десантите протичаха по -добре от може би всеки друг при инвазията в Тихия океан. Транспортирането на войски от бреговата охрана влезе в битката в първия ден. Транспорта Джоузеф Т. Дикман пристигна в транспортната зона в 5:40 сутринта на L-Day. The Дикман имаше на борда общо 1368 войници, 99 превозни средства и над 83 000 кубически фута товар. Бойното зареждане за десантно нападение се сравнява с игра на шах, която не може да бъде спечелена, а смесеният товар от войски и провизии причинява забавяне при разтоварването. The Дикман продължи да се разтоварва чак на 9 април, L-Day плюс седем. На 28 март, Камбрия беше отплавал от атола Улити, пристигайки край Окинава малко преди 5:00 сутринта на 1 април. Транспортът служи като флагман на една от транспортните групи и прекара три дни в разтоварване на войски и товари. На 3 април, Камбрия изпратил на брега плажно парти от трима офицери и 43 мъже, за да ускорят доставките до фронтовите линии.

Майсторите на бреговата охрана и техните хора водят война срещу невидим враг на кораловите рифове. Плажните партита взривиха множество коралови глави, позволяващи достъп на десантните кораби до зоните за кацане. Поради необходимостта от доставки, майсторите на плажа разтовариха възможно най -много десантни кораби за шест часа около отлива, натрупаха запасите на плажа и след това преместиха материала във вътрешността на страната при отлив. За съжаление, това задържаше транспорта на котва за по -дълги периоди, застрашавайки корабите от нападения от камикадзета, самоубийствени лодки и торпедни кораби.

Камикадзе, снимано точно преди да се разбие в съюзнически морски кораб. (ВМС на САЩ)

Съюзниците приложиха уроците, получени от по -ранните нападения на амфибии. Няколко часа след пристигането на транспорта на войските, контролните кораби бяха разположени по плажовете, за да установят линия на заминаване. Всеки от контролните плавателни съдове показваше уникален цветен банер, съответстващ на цвета, обозначаващ всеки плаж. След това лодка -водач насочи всяка вълна плавателни съдове от заминаващата линия към плажа. Тези лодки също летяха с вимпел, който отговаряше на цвета на плажа и rsquos. Освен това десантният кораб на първоначалните вълни имаше цвета на плажа, боядисан върху горната им страна. Когато първата вълна достигна брега, десантът издигна цветно знаме, което да ръководи десантните кораби, пристигащи по -късно. Тази система за оцветяване опрости движението на лодки от заминаващата линия до плажа и помогна на майсторите на плажа да разпознаят лодките и да ги насочат към подходящите зони за кацане.

С изключение на няколко въздушни атаки, лека артилерия и минохвъргачки, японците не оспориха десантите на плажа. В деня L корабът на съюзническите военноморски сили десантира 50 000 войници. В рамките на два дни тези войски се биха на източната страна на острова, разрязвайки японските сили на две. Съпротивата в северната част на острова спада бързо, но японската съпротива нараства упорито в южния край.

Войски, идващи на брега от LCVP от Дикман вляво. (ВМС на САЩ)

На 6 април японците започнаха контраатака срещу флота за нашествие. За да атакуват съюзнически кораби, японците използват пилотирани торпеда и малки катери, заредени с експлозиви. Японците скриха над 250 от тези самоубийствени лодки около острова, но съюзническите сили завзеха крайбрежните зони преди повечето да бъдат разгърнати. Преследвач на подводници от бреговата охрана PC-469 се натъкна на три лодки самоубийци, потъващи две в престрелка в близост, и отлетя трета. PC-469 също ще свали два вражески самолета по -късно в битката.

В полета на полет на Японските острови, съюзническият флот беше подложен на чести въздушни атаки, много от камикадзета. Тези самоубийствени атаки са смъртоносни и включват конвенционални самолети и летящи бомби с ракети, наречени Ohkas, изстреляни от бомбардировачи. Съюзническите изтребители се ангажираха с японските нападатели, докато корабните зенитни оръдия от всички калибри неистово стреляха по врага към небето. Камикадзете се фокусираха върху големи кораби като самолетоносачи, но атакуваха всяка възможна цел. Брегова охрана 327-футови фрези Биб и Тани, ветерани от битката при Атлантическия океан, служеха като командни кораби -амфибии и се озоваха в разгара на действието. Биб преживя 55 въздушни нападения и свали един самолет. Тани, който започва войната на 7 декември 1941 г., стреляйки по японски самолети, атакуващи Пърл Харбър, 119 пъти поставя генерални квартири, сваля поне четири вражески самолета и дори взема огън от японска брегова батарея.

Катер за брегова охрана Bibb, конфигуриран като команден кораб-амфибия с добавена радио антена и зенитни оръдия. (Бреговата охрана на САЩ)

Отчаяни, за да спрат нашествието, японците дори се оттеглиха Ямато, най-големият боен кораб в света и rsquos, на еднопосочна самоубийствена мисия за атака на флота за нашествие. Самолетът на американски превозвач обаче потопи вражеския гигант преди да достигне Окинава. По време на кампанията самоубийствени атаки потопиха шест съюзнически кораба и повредиха още 120 кораба.

Окинава беше последното голямо нашествие във войната. Въпреки численото си превъзходство, съюзниците отнеха три месеца, за да обезопасят острова. Битката отне над 13 000 американски живота и рани още 36 000. Японците загубиха 120 000 души, включително войници, пилоти и морски персонал. Често уловени в кръстосания огън или призовани за битка от японците, почти половината от цивилното население на Окинава загива в битката.


Бреговата охрана посещава временното военно гробище в Окинава и rsquos, за да отдаде почит на паднал съотборник. (Бреговата охрана на САЩ)

Кампанията в Окинава беше една от безбройните операции, поддържани от бреговата охрана от Втората световна война. Корабите, обслужвани от бреговата охрана, ще участват в други незначителни атаки на амфибия и ще подкрепят съюзническите сили, докато окупират Япония след капитулацията й през август 1945 г. През 1946 г., на церемонията по връщане на бреговата охрана в Министерството на финансите, министърът на флота Джеймс Форестал заяви, че бреговата охрана е спечелила най -високото уважение и най -дълбока оценка на ВМС и морската пехота. Изпълнението на дълга е без изключение в съответствие с най -високите традиции на военноморската служба. & Rdquo

По време на войната мъжете и жените от бреговата охрана на САЩ демонстрираха бойна готовност на службата и отговаряха на мотото си Semper Paratus.

Тази статия се появява с любезното съдействие на компаса на бреговата охрана и може да бъде намерена в оригиналния си вид тук.

Мненията, изразени тук, са на автора и не е задължително тези на The Maritime Executive.


LCVP: Higgins ’ Boxy Barge имаше минало забрана


LCVP (по -известен като лодката Хигинс) беше любим на крайбрежните румнери, но влезе в сила като десантни кораби от Втората световна война на плажове от Нормандия до Гуадалканал. (Илюстрация от Грегъри Проч)

Гръбнакът на американската десантна война през Втората световна война започва като дървена лодка с плитки газения, проектирана за ловачи и нефтени сондажи от Луизиана от дървосекача Андрю Джаксън Хигинс, който постепенно превръща страничната си линия в корабостроенето в основния си бизнес. Неговата лодка Eureka с дължина 36 фута може да достигне 20 възела или по-бързо и да се превърне в плавателен съд за избор на ездачите от епохата на забраната и екипажите на бреговата охрана, които ги ловуват.

С настъпването на войната Корпусът на морската пехота на САЩ, наясно, че японците използват подобни десантни кораби с прибиращи се носови рампи в Китай, се бори в продължение на години, за да приеме лодката Eureka на Хигинс срещу протестите на ВМС, който настояваше да проектира свой собствен плавателен съд. Хигинс изгражда своя прототип от бор, дъб и махагон, с ¼-инчова стоманена обшивка отпред и отстрани. С добавянето на носова рампа през 1941 г. ВМС признава превъзходството на лодката на Хигинс и през юни първият LCVP (десантни кораби, превозни средства, персонал) влиза в американския военноморски арсенал. Само шест месеца по -късно японската атака срещу Пърл Харбър привлече САЩ в най -продължителната в историята земноводна война.

Между 1942 и 1945 г. Хигинс и лицензополучателите са изградили над 23 000 LCVP. Лодката „Хигинс“, както стана популярна, се използваше на всеки фронт от Сицилия до Нормандия, Гуадалканал до Окинава, като разтоварваше повече войници, отколкото всички други кораби, взети заедно.


Десантни кораби на Хигинс – Лодката, която спечели Втората световна война

Десантният кораб Хигинс не може да бъде пренебрегнат, когато се обсъждат фактори, довели до победата на съюзниците във Втората световна война. Андрю Джаксън Хигинс създаде LCVP, който доведе съюзниците на плажовете на Нормандия през 1944 г. Генерал Дуайт Д. Айзенхауер веднъж каза, че Хигинс е „човекът, който спечели войната за нас“.

Хигинс започва да строи лодки в Ню Орлиънс. Higgins Industries стана известен с вида лодки, които бяха полезни в плитките заливи на Луизиана. Един от най -ранните му проекти е известен като лодката Eureka или Spoonbill. В крайна сметка американските морски пехотинци ще използват плавателния съд поради неговата полезност и издръжливостта му.

Хигинс през 1944 г.

Поради уникалния дизайн на Хигинс, плавателният съд може да маневрира само с осемнадесет инча вода. Поставяйки дървен блок на носа (наречен „главен труп“), плавателният съд става почти неразрушим в натоварена с отломки вода или когато се натъпква. Витлото беше прибрано в корпуса, предпазвайки го от отломки и контакт с пода. Това биха се оказали полезни функции, когато Хигинс проектира лодката на Хигинс.

Тъй като американските морски пехотинци вече се интересуват от неговите проекти, Хигинс беше помолен да създаде нова версия на Eureka, включваща елементи, необходими на армията. Новата лодка ще има дълбок V корпус напред, секция с обратна крива в средата и две плоски секции в кърмата, които ще защитават витлото и вала.

USS Darke (APA-159) ’s LCVP 18, вероятно с армейски войски като подкрепление при Окинава, около 9 до 14 април 1945 г.

Обратната крива би изтласкала отломките от корпуса, а плоските участъци работеха като катамаран, позволявайки ефект на рендосване, който увеличава скоростта и маневреността. Морските пехотинци добавиха носова рампа и LCVP на D-Day беше завършен.

Хигинсът беше 36 фута LOA с 10-футова греда и можеше да побере 36 мъже и две картечници с калибър .30, и все още да плава с 12 възела. Плавателният съд е успял да приземи хиляди войници по плажовете на Нормандия, което води до поражението на нацистите.


Американски десантни кораби в Окинава - история

Преди петдесет години тази седмица обхватът на американското военно участие в подкрепа на 10-годишната Република Виетнам (създадена след Женевските споразумения между френски и националистически виетнамски служители през 1954 г.) се разшири по визуално драматичен начин. Напомняйки изображенията на Деня на Нормандия или, по-скоро, тези на Дъглас Макартър и неговите сили, завръщащи се във Филипините преди едно поколение, първата американска бойна единица с размер на батальон излезе на брега близо до стратегическата авиобаза в Да Нанг и изображенията на тези морски пехотинци символизират масовото разширяване на американския отпечатък в страната оттогава. 1965 г. започва с приблизително 23 000 военни съветници и помощен персонал, което се увеличава до около 181 000 до края на годината, голяма част от увеличението се състои от бойни сили.

И разбира се, те не се появиха просто от нищото.

8 март 1965 г. Въпреки че Карч подчертава отбранителната мисия на своите морски пехотинци
за пресата те трябваше да започнат настъплението, започвайки през април. По -късно той беше цитиран
в Ню Йорк Таймс като казах за техния нов враг, Виет Конг, "аз си го мислех
след като се изправиха срещу първия ни отбор, те нямаше да стоят и да се бият, но го направиха.
Направих грешно изчисление. "Карч премина към последната си задача в Quantico,
Вирджиния през декември като директор на Командно -щабния колеж, до неговата
пенсиониране през 1967 г.

Генерал -майор Ти, герой на будисткото население в Южен Виетнам, беше принуден от
конкурентни военни офицери в изгнание в Съединените щати през 1966 г., което допълнително разбива
политически и сектантски линии на разлом в страната. ( ЖИВОТ )

През октомври 1965 г. ще бъде създадена Дейността по поддръжка на флота, Да Нанг, известна още като Лагер Тиен Ша, по -късно станала най -голямото отвъдморско командване за логистика, чийто пик е бил над 4000 военноморски персонал. Тя ще бъде премахната през 1973 г.


LCAC от NBU 7 провеждат амфибийни операции на Blue Beach, Окинава

OKINAWA, Japan (Sept. 19, 2020) Landing Craft, Air Cushion 10, assigned to Naval Beach Unit 7, currently attached to the amphibious dock landing ship USS Germantown (LSD 42), arrives at Blue Beach during amphibious operations. Germantown, part of Expeditionary Strike Group Seven (ESG 7), along with the 31st Marine Expeditionary Unit, is operating in the U.S. 7th Fleet area of responsibility to enhance interoperability with allies and partners and serve as a ready response force to defend peace and stability in the Indo-Pacific region. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Taylor DiMartino)

OKINAWA, Japan (Sept. 19, 2020) Landing Craft, Air Cushion 10, assigned to Naval Beach Unit 7, currently attached to the amphibious dock landing ship USS Germantown (LSD 42), arrives at Blue Beach during amphibious operations. Germantown, part of Expeditionary Strike Group Seven (ESG 7), along with the 31st Marine Expeditionary Unit, is operating in the U.S. 7th Fleet area of responsibility to enhance interoperability with allies and partners and serve as a ready response force to defend peace and stability in the Indo-Pacific region. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Taylor DiMartino)

OKINAWA, Japan (Sept. 19, 2020) Landing Craft, Air Cushion 9, assigned to Naval Beach Unit 7, currently attached to the amphibious dock landing ship USS Germantown (LSD 42), conducts amphibious operations on Blue Beach. Germantown, part of Expeditionary Strike Group Seven (ESG 7), along with the 31st Marine Expeditionary Unit, is operating in the U.S. 7th Fleet area of responsibility to enhance interoperability with allies and partners and serve as a ready response force to defend peace and stability in the Indo-Pacific region. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Taylor DiMartino)

OKINAWA, Japan (Sept. 19, 2020) Landing Craft, Air Cushion 9, assigned to Naval Beach Unit 7, currently attached to the amphibious dock landing ship USS Germantown (LSD 42), arrives at Blue Beach during amphibious operations. Germantown, part of Expeditionary Strike Group Seven (ESG 7), along with the 31st Marine Expeditionary Unit, is operating in the U.S. 7th Fleet area of responsibility to enhance interoperability with allies and partners and serve as a ready response force to defend peace and stability in the Indo-Pacific region. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Taylor DiMartino)

OKINAWA, Japan (Sept. 19, 2020) Landing Craft, Air Cushion 9, assigned to Naval Beach Unit 7, currently attached to the amphibious dock landing ship USS Germantown (LSD 42), conducts amphibious operations in waters off Blue Beach. Germantown, part of Expeditionary Strike Group Seven (ESG 7), along with the 31st Marine Expeditionary Unit, is operating in the U.S. 7th Fleet area of responsibility to enhance interoperability with allies and partners and serve as a ready response force to defend peace and stability in the Indo-Pacific region. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Taylor DiMartino)

OKINAWA, Japan (Sept. 19, 2020) Marines with 31st Marine Expeditionary Unit (MEU) offload gear from Landing Craft, Air Cushion 10, assigned to Naval Beach Unit 7, currently attached to the amphibious dock landing ship USS Germantown (LSD 42), during amphibious operations on Blue Beach. Germantown, part of Expeditionary Strike Group Seven (ESG 7), along with the 31st Marine Expeditionary Unit, is operating in the U.S. 7th Fleet area of responsibility to enhance interoperability with allies and partners and serve as a ready response force to defend peace and stability in the Indo-Pacific region. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Taylor DiMartino)

OKINAWA, Japan (Sept. 19, 2020) Landing Craft, Air Cushion 10, assigned to Naval Beach Unit 7, currently attached to the amphibious dock landing ship USS Germantown (LSD 42), conducts amphibious operations on Blue Beach. Germantown, part of Expeditionary Strike Group Seven (ESG 7), along with the 31st Marine Expeditionary Unit, is operating in the U.S. 7th Fleet area of responsibility to enhance interoperability with allies and partners and serve as a ready response force to defend peace and stability in the Indo-Pacific region. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Taylor DiMartino)

OKINAWA, Japan (Sept. 19, 2020) Landing Craft, Air Cushion 10, assigned to Naval Beach Unit 7, currently attached to the amphibious dock landing ship USS Germantown (LSD 42), arrives at Blue Beach during amphibious operations. Germantown, part of Expeditionary Strike Group Seven (ESG 7), along with the 31st Marine Expeditionary Unit, is operating in the U.S. 7th Fleet area of responsibility to enhance interoperability with allies and partners and serve as a ready response force to defend peace and stability in the Indo-Pacific region. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Taylor DiMartino)

OKINAWA, Japan (Sept. 19, 2020) Landing Craft, Air Cushion 10, assigned to Naval Beach Unit 7, currently attached to the amphibious dock landing ship USS Germantown (LSD 42), conducts amphibious operations in waters off Blue Beach. Germantown, part of Expeditionary Strike Group Seven (ESG 7), along with the 31st Marine Expeditionary Unit, is operating in the U.S. 7th Fleet area of responsibility to enhance interoperability with allies and partners and serve as a ready response force to defend peace and stability in the Indo-Pacific region. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Taylor DiMartino)

OKINAWA, Japan (Sept. 19, 2020) Landing Craft, Air Cushion 9, assigned to Naval Beach Unit 7, currently attached to the amphibious dock landing ship USS Germantown (LSD 42), departs Blue Beach during amphibious operations. Germantown, part of Expeditionary Strike Group Seven (ESG 7), along with the 31st Marine Expeditionary Unit, is operating in the U.S. 7th Fleet area of responsibility to enhance interoperability with allies and partners and serve as a ready response force to defend peace and stability in the Indo-Pacific region. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Taylor DiMartino)

OKINAWA, Japan (Sept. 19, 2020) Boatswain’s Mate 3rd Class Juan Paulo Capati, left, from Vallejo, Calif., with Naval Beach Unit (NBU) 7, signals with flags as a ramp marshal, while Information Systems Technician 2nd Class Patrick Vowell, from Martin, Tenn., also with NBU 7, performs duties as senior ramp marshal as Landing Craft, Air Cushion 9, assigned to NBU 7, currently attached to the amphibious dock landing ship USS Germantown (LSD 42), departs Blue Beach during amphibious operations. Germantown, part of Expeditionary Strike Group Seven (ESG 7), along with the 31st Marine Expeditionary Unit, is operating in the U.S. 7th Fleet area of responsibility to enhance interoperability with allies and partners and serve as a ready response force to defend peace and stability in the Indo-Pacific region. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Taylor DiMartino)

OKINAWA, Japan (Sept. 19, 2020) Boatswain’s Mate 3rd Class Juan Paulo Capati, left, from Vallejo, Calif., with Naval Beach Unit (NBU) 7, uses signal flags as a ramp marshal, while Information Systems Technician 2nd Class Patrick Vowell, from Martin, Tenn., also with NBU 7, performs duties as senior ramp marshal as Landing Craft, Air Cushion 9, assigned to NBU 7, currently attached to the amphibious dock landing ship USS Germantown (LSD 42), comes up on cushion during amphibious operations on Blue Beach. Germantown, part of Expeditionary Strike Group Seven (ESG 7), along with the 31st Marine Expeditionary Unit, is operating in the U.S. 7th Fleet area of responsibility to enhance interoperability with allies and partners and serve as a ready response force to defend peace and stability in the Indo-Pacific region. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Taylor DiMartino)

OKINAWA, Japan (Sept. 19, 2020) Boatswain’s Mate 3rd Class Juan Paulo Capati, left, from Vallejo, Calif., with Naval Beach Unit (NBU) 7, uses signal flags as a ramp marshal, while Information Systems Technician 2nd Class Patrick Vowell, from Martin, Tenn., also with NBU 7, performs duties as senior ramp marshal as Landing Craft, Air Cushion 9, assigned to NBU 7, currently attached to the amphibious dock landing ship USS Germantown (LSD 42), conducts amphibious operations on Blue Beach. Germantown, part of Expeditionary Strike Group Seven (ESG 7), along with the 31st Marine Expeditionary Unit, is operating in the U.S. 7th Fleet area of responsibility to enhance interoperability with allies and partners and serve as a ready response force to defend peace and stability in the Indo-Pacific region. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Taylor DiMartino)

OKINAWA, Japan (Sept. 19, 2020) Landing Craft, Air Cushion 9, assigned to Naval Beach Unit 7, currently attached to the amphibious dock landing ship USS Germantown (LSD 42), sits off-cushion on Blue Beach during amphibious operations. Germantown, part of Expeditionary Strike Group Seven (ESG 7), along with the 31st Marine Expeditionary Unit, is operating in the U.S. 7th Fleet area of responsibility to enhance interoperability with allies and partners and serve as a ready response force to defend peace and stability in the Indo-Pacific region. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Taylor DiMartino)


Окинава

Нашите редактори ще прегледат изпратеното от вас и ще решат дали да преразгледат статията.

Окинава, ken (prefecture), Japan, in the Pacific Ocean. The prefecture is composed of roughly the southwestern two-thirds of the Ryukyu Islands, that archipelago forming the division between the East China Sea to the northwest and the Philippine Sea to the southeast. Okinawa Island is the largest in the Ryukyus, being about 70 miles (112 km) long and 7 miles (11 km) wide and having an area of 463 square miles (1,199 square km). Naha, on the island, is the prefectural capital.

Before Okinawa became a prefecture during the early part of the Meiji period (1868–1912), it was a semi-independent kingdom under the influence of both Japan and China. Tuna fishing, cattle raising, sugar refining, and pineapple canning constitute Okinawa’s main economic activities, and tourism is of growing importance. Sweet potatoes, rice, and soybeans are also grown on the island, and textiles, sake (rice wine), and lacquerware are manufactured. Offshore wells yield petroleum.


Гледай видеото: Американский моряк полностью сжег боевой десантный корабль военно-морских сил США